Honda wil het verbruik van haar wagens drukken zonder afbreuk te doen aan prestaties of rijplezier. Vandaag is er een conventionele hybrid, een hybride versie met vierwielaandrijving en nu wordt ook een gerobotiseerde versnellingsbak met dubbele koppeling toegevoegd.
De nieuwe technologie is inzetbaar in de meest uiteenlopende types voertuigen. De jongste hybride aandrijflijn maakt gebruik van een 1.5 liter grote viercilinder op benzine die volgens het (zuinige) Atkinson-principe draait. Hij komt met de gerobotiseerde zeventrapstransmissie. In die versnellingsbak zit een compacte elektromotor die wordt gevoed door een lithium-ion batterij. De elektromotor wordt vooral ingezet tijdens de minst zuinige rij-omstandigheden zoals vertrekken en accelereren. Zo kan de verbrandingsmotor zoveel mogelijk aan constante toerentallen draaien, wat het verbruik aanzienlijk drukt. Honda werkt ook aan een sportief hybrid systeem. Hier noteren we een tweeliter benzinemotor, een CVT-transmissie in combinatie met twee elektromotoren. Tot slot is er een sportief vierwielaangedreven platform, voorzien van een V6-motor, een transmissie met dubbele koppeling en geïntegreerde elektromotor. De achteras wordt bediend via twee afzonderlijk aangestuurde elektromotoren met het oog op een onberispelijk sportief weggedrag. Deze laatste technologie zou een onderkomen krijgen in de volgende NSX-sportwagen.
(EDITOR : MVL)
